安全運転のポイント

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交通事故統計で「３０日以内死者数」というのをご存知ですか。これは交通事故によって、発生から３０日以内に亡くなった人の数です。欧米では交通事故による死者数をこれで把握するのが主流であり、我が国でも平成５年からこのデータが公表されているものです。このたび公表された「平成１２年中の３０日以内交通事故死者の状況について」から、その内容をまとめてみました。今月は、秋の全国交通安全運動の実施月です。事故防止活動の参考として下さい。 ３０日以内死者数では１万人を超えている 　 　３０日以内死者数は「２４時間死者」（事故発生から２４時間以内に亡くなった人−警察庁が発表する死者数はこれを対象としている）と「３０日死者」（事故発生から２４時間経過後、３０日以内に亡くなった人）の合計です。 　グラフ１のとおり、２４時間死者は平成８年に１万人を切りましたが、３０日以内死者数でみると依然として１万人を超えています。また平成１２年で増加に転じており、一層の死亡事故防止対策が図られなくてはならない状況にあります。 　そこで３０日以内死者のうち「３０日死者」（１３３７人）について、どのような特徴があるか見てみましょう。 　 約半数は事故発生から６日以内に亡くなっている 　 　平成１２年中の３０日死者を交通事故発生から死亡までの経過日数別（発生日を初日として計算）で見たものが、グラフ２です。交通事故発生後３日目に死亡する人が突出して多く、そして事故発生から６日以内に約半数（６６１人、４９．４％）が死亡と、３０日のうちでもかなり早期に亡くなっています。

自転車乗車中の比率が高い 昼間の比率が高い 　 　３０日死者を状態別に見ると、歩行中の死者が４１５人ともっとも多く、全体の約３割を占めています（グラフ３）。しかし、２４時間死者との比較では、自転車乗車中の比率が、２４時間死者では１０．９％の割合なのに対し、３０日死者では２１．６％と高くなっており、自転車乗車中の事故の多さが目立ちます。 　また、事故発生時の昼夜別で見ると、夜間の死者５３８人に対し、昼間の死者は７９９人と昼間の死者が夜間の死者を大きく上回り、夜間が多い２４時間死者と異なっています。さらに昼間の死者は前年よりも１３人の増加、夜間の死者は前年よりも４２人減少し、昼と夜の死者数の差が大きく開いてきています。 　 車両相互事故が多いが、車両単独で工作物衝突事故が増えている 　 　３０日死者を事故類型別に見ると、「車両相互事故」による死者が６９８人ともっとも多く、５２．５％と半数以上を占めています（グラフ４）。また、車両相互事故の割合は、２４時間死者の割合（４７．５％）より高くなっています。特徴的なのは、「車両単独事故」が前年よりも増加し、とくに防護柵や電柱などの工作物に衝突して死亡した人が１５２人（＋３８人、＋３３．３％）と目立って増加していることです。 　 頭部損傷の割合が高い 　 　損傷主部位別の死者の割合を見ると、３０日死者、２４時間死者とも頭部損傷による死者が多くなっていますが、特に３０日死者の場合、頭部損傷が全体の７１．１％を占め、２４時間死者の割合（５０．８％）を大きく上回っています。また損傷主部位の状態としては「骨折」が多くなっています。